铭泰集团副总裁陈杰
2025年对于武汉国际赛道是“验证之年”。我们用数据论证了两个逻辑：第一，武汉不缺赛车基因，缺的是好场子；第二，不仅是烧油的竞赛，更是带动区域文旅体消费的“新引擎”。2026年，我们的目标很明确：拿认证、落地国赛、持续破圈，打造武汉的城市级地标。
记者：如果在年终总结里只写一个词来定义2025年的武汉国际赛道，您会怎么写？
陈杰： 我会写：“武汉国际赛道完成了从‘物理地标’到‘流量引擎’的启动。”2024年以前，大家看赛道是看“基建”，2024年下半年到2025年，尤其是铭泰接手以后，大家看的是“运营”，看这里能不能聚人，能不能留人。
今年我们最大的成绩，不是举办了多少场比赛，而是在武汉验证了“赛道+”模式。我们不再是一个封闭的体育场馆，而是一个开放的汽车文化社区。无论是日常的开放日，还是商业活动，或者是十月的大型嘉年华，数据都告诉我们：赛车在武汉，是一门能跑通的好生意。
记者：提到十月，本次“武汉体育金秋旅游季赛车嘉年华”被评价为今年的现象级事件，您怎么看本次成绩单？
陈杰： 这份成绩单的含金量，不在于“热闹”，而在于“转化”。今年嘉年华，我们并没有把它纯粹称为“看比赛”，而是把它做成了一场“体育庙会”。我们在国庆黄金周期间，利用“赛车+美食+音乐”的组合拳，成功截流大量来到武汉旅游的泛人群。观众席不再只有车迷，还有带孩子的家人、来打卡的人群，线上线下都获得了非常好的流量。
不仅如此，数据显示，嘉年华期间，不仅延续了内部的餐饮、衍生品销售爆满，更直接拉动了周边3公里范围内的酒店入住率和餐饮消费。这就是我强调的“属地经济增长”。打个比方，如果说先前的武汉国际赛道是“孤岛”，车迷来了欣赏就走；现在的前一个是“码头”，把人流导入管道，消费力就能到达周边的每一根“毛细血管”里。
我们在本次活动中摸索出了一套“观赛+体验+消费”的闭环打法，这为我们后续的大型活动打了个样。我们证明，在武汉，赛车流量是可以变成真金白银的GDP的。
记者：2025年已经跑通了模式，2026年我们有什么具体的规划？尤其是硬件和赛事引进方面？
陈杰： 2026年，我们的战略关键词是“升级”和“扩容”。首先是硬指标必须拿下。 我们计划在2026年全力冲刺并完成国际汽联（FIA）二级赛道认证。这不仅仅是一张证书，它是通向国际赛事的“入场券”。有了这个认证，我们才能承接规格更高、声量更大的国际性赛事，把武汉国际赛道的行业地位再往上拔一拔。
其次是头部赛事必须落地。 有了头部赛事的底子，我们将在2026年引入更多国家级甚至洲际级别的赛事IP。比如CEC中国汽车耐力锦标赛、F4方程式等。我们的目标是，让武汉市民在门口就能看到国内最高水平的对决。
除了赛事，我们会继续下沉。依托铭泰集团的资源，我们将把“全民大赛车”这个全新IP在武汉落地。让喜欢汽车的普通老百姓能够以最低的门槛接触这项充满魅力的运动。2026年，我们要左手抓“国际范儿”的专业高度，右手抓“接地气”的全民融合热度。我们要让赛道真正成为武汉文商旅体融合的一张金字名片。
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